Alfa Romeo 159 SW 3,2 V6. Cena základní sestavy. 1 013 000 Kč. Výbava základní sestavy. centrální zamykání s dálkovým ovládáním, ABS, ASR, VDC (stabilizační systém), hill-holder, 7 airbagů, elektrické ovládání oken, bílé podsvícení budíků, mlhovky, automatická dvouzónová klimatizace, multifunkční volant, volant Page 43: Engine (Suction Side) Fiat Auto S.p.A. ENGINE ALFA 159 TRAINING MATERIAL After Sales Training Engine (suction side) Engine (exhaust side) Specifications: 1.9 litre engine Type 1.9 XHR Displacement 1859 cm Bore 86 mm Stroke 80 mm Suction valve diameter 35.1 mm Exhaust valve diameter 30.1 mm I have done a search on the forum and there are several instances and it almost always seems to be number 4. One member replaced plugs, injector, ecu, ecu harness etc to no avail. I have been trying to get info from Alfa Romeo South Africa but they do not return calls, their technical department also refuses to accept calls from Joe public. The Alfa Romeo 159 is a compact executive car built by Italian manufacturer Alfa Romeo. The car replaced the Alfa Romeo 156, which was built from 1998-2005, and was subsequently replaced by the Alfa Romeo Giulia [952] in 2015. The vehicle was utilised by the criminal organisation Quantum in the 2008 James Bond film, Quantum of Solace. Quantum of Solace featured an opening car chase, which was Wed 21 Oct 2015 11:39. Alfa Romeo 159 - Alfa 159 3.2 - having a mare - hardway. Acceptable, But as the crank angle signal is fixed a simple occilliscope trace will show an acceptable trace or not. One of the easier traces to "see" a faulty" pattern. And a test that does not even require the engine to start. Don't know what year your Alfa, but the 159 and Brery Q4 with the start of production had a service call that is associated with the leak oilat the rear axle, you need to check it out. You can also look at the cantilever suspension. shaft transfer drive to the rear, it is suspended flexibly in the middle of the floor. Ford Taurus came with the 3.4L Yamaha V8 mounted transversely. But the 3.2 V6 in the 159 made more power. That being said, it won't be impossible. The Rover group made major modifications to the Rover 75 to fit a 4.6L Mustang V8 in it. Mounted longitudinal with power going to the rear wheels. Alfa Romeo Clubs & Events. World Alfa Clubs, Communities & Events. South Africa 159 3.2 v6? 2162 Views alfa romeo 159 3.2 v6 forum, alfa 159 3 2 opinie, alfa 159 3.2 opinie 2018 alfa 159 3.2 opinie, alfa romeo 159 3.2 jts opinie, spalanie alfa 3.2 benzyna. Tagi dla Alfa Romeo 159 (2006 – 2011) At A Glance. Stunning looks, good handling. Five-star crash test rating. 2.4 JTDM is a great diesel. 200PS 1750 TBi petrol from 2010. No spare wheel as standard. Problems with 1.9 diesel. There's no doubt the Alfa Romeo 159 is a looker. Just like the Alfa 156 put the BMW 3 Series in the shade, the 159 does the same. g6ugCc. Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 330 ogłoszeń Znaleziono 330 ogłoszeń Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! RURA WĄŻ PRZEWÓD DOLOT POWIETRZA ALFA ROMEO 159 Części samochodowe » Osobowe 19 zł Libusza wczoraj 23:40 Skrzynia biegów Opel Astra Vectra Signum Zafira Fiat Bravo Alfa Romeo 159 M32 Wysyłka 24h Części samochodowe » Osobowe 1 999 zł Łódź, Śródmieście wczoraj 23:21 Alfa Romeo 159 Alfa 159 Q4 4x4 fullopcja 2007r 3,2 V6 Stan Idealny Zarejestrowana Samochody osobowe » Alfa Romeo 25 999 zł Krępiec wczoraj 22:47 ALFA ROMEO 159 SKRZYNIA M32 Części samochodowe » Osobowe 1 000 zł Przytyk wczoraj 21:41 Alfa Romeo 159 ALFA ROMEO 159 2,0JTDM 170KM 222 KKM Samochody osobowe » Alfa Romeo 18 900 zł Do negocjacji Złotokłos wczoraj 21:17 Alfa Romeo 159 Alfa Romeo 159 Sportwagon, 170 KM, Ciemne wnętrze. Samochody osobowe » Alfa Romeo 17 500 zł Do negocjacji Rybaki wczoraj 19:49 Alfa Romeo 159 Alfa Romeo 159 JTS 260KM Q4 Samochody osobowe » Alfa Romeo 34 000 zł Kraków, Krowodrza wczoraj 19:11 Skrzynia Biegów m32 Alfa Romeo 159 jtd jtdm Części samochodowe » Osobowe 1 199 zł Skórzewo wczoraj 18:35 SKRZYNIA BIEGÓW FIAT Croma Grande Punto ALFA Romeo 159 JTD M32 Części samochodowe » Osobowe 1 450 zł Zgierz wczoraj 18:09 Skrzynia biegów Alfa Romeo 159 1,9JTDM Diesel - 6-Biegów - symbol:M32 Części samochodowe » Osobowe 3 299 zł Kiekrz wczoraj 17:02 Alfa Romeo 159 jtdm. Samochody osobowe » Alfa Romeo 16 000 zł Zarzeka wczoraj 16:44 Alfa Romeo 159 Alfa Romeo 159 JTDm Automat Samochody osobowe » Alfa Romeo 18 000 zł Do negocjacji Daleszyce wczoraj 13:30 Skrzynia biegów M32 Alfa Romeo 159 Części samochodowe » Osobowe 1 500 zł Żabia Wola wczoraj 13:12 Alfa Romeo 159 jts Q4 Linki zmiany biegów Części samochodowe » Osobowe 80 zł Wola Kopcowa wczoraj 12:31 Alfa Romeo 159 jts Q4 Półoś prawy przód Części samochodowe » Osobowe 100 zł Wola Kopcowa wczoraj 12:21 Alfa Romeo 159 x Klimatronik Samochody osobowe » Alfa Romeo 13 900 zł Do negocjacji Wielka Wieś wczoraj 12:01 Alfa Romeo 159 SW jtdm automat Samochody osobowe » Alfa Romeo 13 500 zł Do negocjacji Wrocław, Krzyki wczoraj 11:31 Alfa Romeo 159 Alfa Romeo 159 SW JTDm 170 KM Samochody osobowe » Alfa Romeo 26 500 zł Do negocjacji Kraków, Bieżanów-Prokocim wczoraj 11:02 SKRZYNIA BIEGÓW M32 FIAT CROMA ALFA ROMEO 159 Części samochodowe » Osobowe 2 500 zł Warszawa, Mokotów wczoraj 09:01 Alfa Romeo 159 Alfa Romeo 159 SW 2,4 JTDm 20V 200 KM Samochody osobowe » Alfa Romeo 17 900 zł Do negocjacji Siewierz wczoraj 08:19 Alfa Romeo 159 Alfa Romeo 159 JTDM Sportwagon Samochody osobowe » Alfa Romeo 17 000 zł Kalisz wczoraj 06:59 Alfa Romeo 159 TI JTDM 2011r. Piękna i bestia. Samochody osobowe » Alfa Romeo 33 900 zł Oława 24 lip Alfa romeo 159 Samochody osobowe » Alfa Romeo 17 900 zł Do negocjacji Piotrków Trybunalski 24 lip SKRZYNKA BEZPIECZNIKÓW ALFA ROMEO 159 JTS Części samochodowe » Osobowe 149 zł Garwolin 24 lip ALFA ROMEO 159 JTS PAS PRZEDNI WZMOCNIENI CHŁO Części samochodowe » Osobowe 349 zł Garwolin 24 lip ALFA ROMEO 159 JTS STEROWNIK SKRZYNI 55187987 Części samochodowe » Osobowe 349 zł Garwolin 24 lip Skrzynia biegów M32 Alfa Romeo 159 JTD Części samochodowe » Osobowe 2 149 zł Tczew 24 lip Alfa Romeo 159 Alfa Romeo 159 R5 200 koni automat Samochody osobowe » Alfa Romeo 21 500 zł Do negocjacji Łódź, Polesie 24 lip 25-4475 ROZRUSZNIK ALFA ROMEO 159, BRERA, SPIDER / JTS Części samochodowe » Osobowe 300 zł Kłodzko 24 lip 25-4475 NOWY ROZRUSZNIK ALFA ROMEO 159 BRERA SPIDER / JTS Części samochodowe » Osobowe 350 zł Kłodzko 24 lip PRZEWÓD WSPOMAGANIA ALFA ROMEO 159 BRERA JTS Części samochodowe » Osobowe 149 zł Garwolin 24 lip PRZEWÓD WSPOMAGANIA ALFA ROMEO 159 BRERA JTS Części samochodowe » Osobowe 149 zł Garwolin 24 lip Alfa Romeo 159 2,2JTS Klima, alu R16, NAVI, skóra, grzane fotele, 2006r. Samochody osobowe » Alfa Romeo 16 200 zł Do negocjacji Płock 24 lip Alfa Romeo 159 2,0 Jtdm-Turismo Samochody osobowe » Alfa Romeo 25 500 zł Zieleniewo 24 lip SONDA LAMBDA ALFA ROMEO 159 JTS 0258006910 Części samochodowe » Osobowe 200 zł Suchedniów 24 lip SANKI TYŁ ALFA ROMEO 159 JTS Q4 4X4 Części samochodowe » Osobowe 300 zł Suchedniów 24 lip SZYBA PRZEDNIA ALFA ROMEO 159 Ti SW JTS 2007 Części samochodowe » Osobowe 300 zł Suchedniów 24 lip SONDA LAMBDA ALFA ROMEO 159 JTS 0258007333 Części samochodowe » Osobowe 200 zł Suchedniów 24 lip NAGRZEWNICA ALFA ROMEO 159 TI JTS 00606936730 Części samochodowe » Osobowe 300 zł Suchedniów 24 lip Przejdź doSylwetka modeluStylistyka i wersje nadwozioweWnętrzeWersje silnikoweUkład kierowniczy, układ zawieszenia, układ hamulcowyWarianty wyposażeniaNajczęstsze usterkiBezpieczeństwoKonkurenciPodsumowanieAlfa Romeo 159 to propozycja dla osób znudzonych niemiecką motoryzacją, którym nie przypadły do gustu również takie auta jak Volvo S60 I, Saab 9-3 II czy Jaguar X-Type. Poszukują oryginalnego samochodu klasy średniej premium i nie boją się włoskich konstrukcji. Czy na pewno jednak jest czego się obawiać? Sylwetka modelu Model 159 zadebiutował w 2005 roku na targach motoryzacyjnych w Genewie i jeszcze w tym samym roku pojawił się w salonach zastępując oferowane wcześniej 156. Na początku można było kupić tylko wersję sedan, ale kombi dołączyło do oferty już w 2006 roku. Sylwetkę auta zaprojektował słynny włoski designer Giorgetto Giugiaro. Co ciekawe, równolegle od 2005 roku Alfa Romeo miała w swojej ofercie jeszcze samochód w wersji coupe, który w dużej mierze bazował na modelu 159. Chodzi oczywiście o Brerę. W 2008 roku samochód przeszedł facelifting – zmiany są prawie niezauważalne. Produkcję sedana i kombi zakończono w 2011 roku, a coupe zostało wycofane z salonów rok wcześniej. Klienci musieli czekać na następce tego modelu aż do 2016 roku, właśnie wtedy u dealerów marki pojawiła się Giulia. Jak dotąd wszystkie auta klasy średniej marki Alfa Romeo są produkowane tylko we włoskich fabrykach. 2 grudnia 2017 roku na największym portalu aukcyjnym w Polsce było około 580 sztuk Alfa Romeo 159. Dominują wersje kombi – dostępnych jest 366 egzemplarzy, reszta to sedany. Zalewie 45 z wystawionych aut pochodzi z polskich salonów, reszta egzemplarzy to samochody sprowadzone. Najtańsze auta są oferowane na internetowych aukcjach już za kilka tys. zł. Niestety wymagają napraw blacharskich oraz mechanicznych. Na zadbany egzemplarza wato według nas przeznaczyć co najmniej około 20 tys. zł. Kupowanie tańszych samochodów to duże ryzyko. Najdroższe dobrze wyposażone sztuki to wydatek 50-60 tys. Zazwyczaj są to dobrze utrzymane wozy z niewielkimi przebiegami i z najmocniejszymi silnikami. Alfa Romeo 159 (2005-2008) Alfa Romeo 159 (2005-2008) Alfa Romeo 159 Sportwagon (2006-2008) Alfa Romeo 159 Sportwagon (2006-2008) Alfa Romeo 159 (2008-2011) Alfa Romeo 159 (2008-2011) Alfa Romeo 159 Sportwagon (2008-2011) Alfa Romeo 159 Sportwagon (2008-2011) Stylistyka i wersje nadwoziowe Design Alfa Romeo 159 to z pewnością główna, choć nie jedyna cecha tego auta, która przyciąga największą grupę klientów. Widać tu ewidentnie ,,rękę’’ włoskiego designera, dopracowany jest niemal każdy detal stylistyczny. Najbardziej charakterystycznym elementem tego modelu jest oczywiście podłużna atrapa chłodnicy, zwana również ,,scudetto’’, co po włosku oznacza tarcza. To nieodłączna część karoserii modeli tej marki od dekad. Oryginalnym elementem są również reflektory w kształcie chromowanych tub. Pozornie wydaje się, że każda z nich to oddzielna lampa, a tak naprawę jest to element zintegrowany. Ciekawym zabiegiem stylizacyjny jest również umieszczenie przedniej tablicy rejestracyjnej na bocznej części zderzaka. Patrząc na auto z profilu w oczy rzucają się dynamicznie wyglądające masywne klamki oraz dyskretnie napompowane nadkola. Nawet tak niepozorne elementy jak boczne lusterka mają ciekawy kształt, po prostu widać, że designer poświęcił im trochę więcej czasu. W tylnej części nadwozia wyróżnia się przede wszystkim klapa bagażnika bez wyraźnego uchwytu oraz czerwona podłużne światła z wkomponowanymi okręgami. Całość wygląda dynamicznie i bardzo spójnie. Model 159 był dostępny jako sedan i kombi. Bagażnik w tej pierwszej wersji ma pojemność 405 l, z kolei w drugiej odmianie jego przestrzeń wynosi 445 l. Po złożeniu siedzeń tylnej kanapy przestrzeń ta rośnie do 1235 l. Bagażnik ma ustawne kształty, ale trzeba się pogodzić z dość wysokim progiem załadunku oraz z faktem, że po złożeniu tylnych siedzeń podłoga bagażnika nie jest zbyt równa. Jednak w tym aucie przede wszystkim liczy się design, a dopiero potem praktyczność. Alfa Romeo 159 wnętrze (2005-2008) Alfa Romeo 159 wnętrze (2008-2011) Wnętrze Wnętrze Alfa Romeo 159 nie należy do czołówki klasy średniej jeżeli chodzi o przestronność, za to może pochwalić się bardzo wygodnymi fotelami, które rewelacyjnie trzymają na boki oraz zapewniają bardzo wysoki komfort w długich trasach. Mocną stroną wnętrza tego modelu jest jeszcze oryginalnym designem. Cechy, które wyróżniają wnętrze tego modelu to przede wszystkim obrotomierz i prędkościomierz umieszczone w tubach, a także trzy małe zegary na konsoli centralnej pokazujące ciśnienie doładowania, temperaturę płynu chłodzenia oraz ilość paliwa. Ciekawie prezentują się również szwy i pikowania na boczkach drzwi oraz na fotelach. Narzekać można za to na jakość niektórych materiałów i niezbyt dobre spasowanie elementów deski rozdzielczej, w tym segmencie takie niedoróbki nie przystoją marce premium. Zastrzeżenia mamy jeszcze do zbyt nisko zamontowanego ekranu nawigacji, patrzenie na ,,wirtualną mapę’’ jest zdecydowanie niewygodne. Za to jest tutaj sporo praktycznych schowków. Alfa Romeo 159 tylne fotele (2005-2011) Alfa Romeo 159 przednie fotele (2005-2011) Wersje silnikowe Na rynku aut używanych dominują wersje wysokoprężne, jest ich aż około 190 egzemplarzy na 580 wszystkich aut. Samochody z silnikami benzynowymi to dokładnie 92 sztuki. Z kolei aut z zamontowaną instalacją gazową jest zaledwie 4. Zacznie więcej jest egzemplarzy z manualną skrzynią biegów, bo około 520. Reszta samochodów ma przekładnie automatyczne lub zautomatyzowane. Silniki benzynowe Bazowa jednostka benzynowa ma pojemność 1,8 l i generuje moc 140 KM. Alfa z takim motorem osiąga ,,setkę’’ w 10,4 s. Z jednej strony nie jest to zły wynik, z drugiej jednak przydało by się więcej mocy. Oczywiście jest jej na tyle wystarczająco, żeby bezpiecznie wykonywać manewry w trasie, ale Ci, którzy chcą czerpać trochę więcej przyjemności z jazdy powinni wybrać coś mocniejszego. Teoretycznie bardziej wymagający mają do wyboru motory JTS i JTS. Ten pierwszy generuje moc 160 KM, a drugi 185 KM. Sprint do 100 km/h to w ich przypadku kolejno 9,7 s i 8,7 s. Dynamiką pozytywnie zaskakuje przede wszystkim ten drugi, niestety motory JTS nie należą do szczególnie trwałych. Borykają się z nietrwałym łańcuchem rozrządu, do tego mają bezpośredni wtrysk paliwa, co sprawia, że montaż instalacji gazowej jest w przypadku tych silników znacznie droższy. Jakby tego było mało nawet w egzemplarzach bez zasilania LPG na zaworach i w kanałach dolotowych odkłada się nagar (niedopalone cząsteczki paliwa i oleju), który obniża moc. Trzeba regularnie czyści te miejsca specjalną chemią. Na szczycie listy są dwie jednostki, 200-konny wariant TBi oraz motor V6 JTS o mocy 260 KM. Naszym zdecydowanym faworytem jest ta pierwsza jednostka. Zapewnia przyzwoite osiągi, katapultuje auto do 100 km/h w 7,7 s, zużywa rozsądne ilości paliwa (około 12 l/100 km/h w mieście), a do tego jest trwała. Choć pozornie mogłoby się wydawać, że tego typu jednostki downsizningowe nie należą do bezawaryjnych, w przypadku Alfy to właśnie większy, wolnossący motor jest znacznie bardziej awaryjny. Podobnie jak silniki JTS o mniejszej pojemności, tak V6 również ma problemy z rozciągającym się łańcuchem rozrządu oraz z nagarem. Poważnym mankamentem jest również ogromne zużycie paliwa, do 18 l/100 km w mieście, czyli prawie tyle co silniki V8. Osiągi jak na moc 260 KM również nie imponują to zaledwie 7 s od 0 do 100 km/h. BMW Serii 3 E90 w wersji 330i z motorem o mocy 258 KM robi to w 6,1 s. Alfa Romeo 159 silnik (2005-2011) Silniki Diesla W palecie silników wysokoprężnych dostępne są trzy jednostki o kilku wariantach mocy. Podstawowy motor to JTDm, który może dysponować mocą 120 lub 150 KM. W tej słabszej wersji auto osiąga ,,setkę’’ w 11 s, a w przypadku mocniejszej sprint wynosi 9,4 s. Z punktu widzenia elastyczności zdecydowanie lepszym wyborem będzie ta mocniejsza odmiana, wybierając ją trzeba jednak pogodzić się problematycznym klapami wirowymi w kolektorze ssącym. W ofercie jest jeszcze nowsza jednostka JTDm generująca moc 136 lub 170 KM. Auto z takim motorem w zależność od wersji osiąga ,,setkę’’ w 8,8-9,9 s. Ta mocniejsza jest zdecydowanie najlepszą propozycją spośród dostępnych tutaj wersji wysokoprężnych. Zapewnia najlepszy kompromis pomiędzy dobrą elastycznością a niezawodnością. Trzeba jednak pamiętać o tym, że w 2-litrowym dieslu podobnie jak w 150-konnym wariancie JTDm spotykane są przypadki uszkodzenia klap wirowych w kolektorze ssącym. Dostępna jest jeszcze 5-cylindrowa jednostka JTDm o mocy 200 i 210 KM. 159 w tej słabszej wersji rozpędza się do 100 km/h w 8,4 s, a w tej mocniejszej w zależności od roku produkcji w 8,2-8,3 s. Tu również występuje problem z klapami wirowymi, ponadto szybszemu uszkodzeniu mogą ulec wtryskiwacze. To zdecydowanie najmniej trwała jednostka wysokoprężna w palecie silników. Pomimo, że producent przeprowadzał w związku z awariami w tym motorze akcje serwisową nie znaczy, że wszyscy użytkownicy auto pojechali do ASO na wymianę wadliwych elementów. Decydując się na silnik wysokoprężny i to niezależnie od mocy i pojemności warto pamiętać o tym, że większość egzemplarzy ma na koncie przebiegi rzędu 500-700 tys. km. Trudno się więc dziwić, ze wymiany mogą wymagać już wtryskiwacze, dwumasowe koło zamachowe, turbosprężarka czy inne elementy osprzętu. Radzimy też zwrócić uwagę na poziom zapełnienia filtra cząstek stałych. Alfa Romeo 159 (2005-2011) Układ kierowniczy, układ zawieszenia, układ hamulcowy W przednim zawieszeniu Alfa Romeo 159 zastosowano układ niezależnych wahaczy, podobne rozwiązanie jest również z tyłu. Samochód ma też ponadprzeciętnie precyzyjny układ kierowniczy. Według jednego z niemieckich magazynów motoryzacyjnych to właśnie ten model Alfy jest najlepiej prowadzącym się samochodem w klasie średniej – oczywiście w porównaniu do aut z podobnych lat produkcji. Model 159 w testach pokonał nawet tak dobrze prowadzące się auta jak BMW Serii 3 E90 czy Honda Accord VII. To imponujące osiągnięcie biorąc pod uwagę fakt, że Alfa ma napęd na przód. Jednak za dopłatą dostępna była również wersja ze stałym napędem 4×4. Auto było oferowane z 5-lub 6-biegową skrzynią manualną, a oprócz nich dostępna była jeszcze 5-stopniowa skrzynia automatyczna i 6-biegowa przekładnia zautomatyzowana Selespeed. Zarówno w przednim jak i w tylnym układzie hamulcowym zastosowano tutaj tarcze hamulcowe, w segmencie D to norma i absolutne minimum. Alfa Romeo 159 Sportwagon bagażnik (2006-2011) Alfa Romeo 159 Spotwagon bagażnik po złożeniu foteli (2006-2011) Warianty wyposażenia Alfa Romeo 159 było oferowane w następujących wersjach wyposażenia: Impression, Progression, Distinctive, Sportiva oraz TI. Najciekawsze dostępne w tym modelu opcje to między innymi: ABS, ESP, system kontroli trakcji, reflektory bi-ksenonowe, nawigacja, wielofunkcyjna kierownica, skórzana tapicerka, obniżone usportowione zawieszenie, 19-calowe felgi ze stopów lekkich, czujniki parkowania (przednie i tylne), elektrochromatyczne wsteczne lusterko, zestaw głośnomówiący Bluetooth, gniazda AUX oraz USB, tempomat automatyczna klimatyzacja, odtwarzacz płyt CD oraz plików MP3, mocowania fotelików Isofix, podgrzewane boczne lusterka, czujniki deszczu i zmierzchu oraz kilka innych ciekawych gadżetów. Alfa Romeo 159 (2005-2011) Najczęstsze usterki Najwięcej problemów w eksploatacji Alfy 159 przysparzają przede wszystkim skrzynie biegów. Awaryjna bywa manualna przekładnia M32, w które szybo zużywają się łożyska. Zwykle uszkodzone łożyska to jednak nie wszystko, często wycierają się też zęby zębatek, a do tego opiłki metalu niszczą jeszcze obudowa. Warto po zakupie egzemplarza z taką skrzynią jak najszybciej wymienić w niej olej. Nie ustrzeże nas to raczej od awarii, ale na pewno wydłuży okres eksploatacji. Nietrwała jest też zautomatyzowana skrzynia Selespeed, w której często psuje się sterowanie. Przed zakupem auta warto dokładnie posprawdzać kondycję przedniego zawieszania, gdzie na polskich drogach dość szybko wybijają się wahacze oraz inne elementy metalowo-gumowe. Słabym punktem modelu 159 jest jeszcze układ kierowniczy. Awaryjny bywa przede wszystkim układ wspomagania. Jeżeli podczas kręcenia kierownicą czujemy pojawiający się i znikający opór to symptomy, że trzeba zająć się wspomaganiem. Oprócz wyżej wymienionych usterek radzimy sprawdzić również elektronikę pokładową, która ,,lubi płatać figle’’. Warto dokładnie przetestować wszystkie urządzenia pokładowe. Według badań niezawodności niemieckiego instytutu TÜV przeprowadzonych w 2014 roku na autach 2- i 3-letnich, Alfa Romeo 159 uplasowało się na dość odległym 124. miejscu na 129 pozycji. Niestety to najgorszy wynik biorąc po uwagę nie tylko auta klasy średniej premium, ale i te bardziej popularnej. Najlepszy wynik w segmencie D uzyskał Mercedes Klasy C, który zajął 19. lokatę. Alfa Romeo 159 (2005-2011) Bezpieczeństwo Alfa Romeo 159 zostało przetestowane przez niezależny instytut Euro NCAP sprawdzający poziom bezpieczeństwa samochodów w roku 2006, ogólny wynik tego modelu to 4 na 5 gwiazdek. Za ochronę osób dorosłych auto otrzymało notę 4 na 5 gwiazdek, a za ochronę pieszych 1 na 4 gwiazdki. Bezpieczeństwa dzieci oceniono na 4 na 5 gwiazdek. Niestety funkcjonowania obecnych w aucie systemów bezpieczeństwa jeszcze wtedy nie sprawdzano. Konkurenci Jednym z konkurentów Alfa Romeo 159 jest Volvo S60 I. Szwedzki samochód może pochwalić się niezawodnymi silnikami i to zarówno benzynowymi jak i wysokoprężnymi, ogólnym wysokim poziomem niezawodności, bardzo wygodnymi fotelami, bogatym wyposażeniem, a także niemal perfekcyjnym zabezpieczeniem antykorozyjnym. Niestety trzeba pogodzić się z awaryjną automatyczną skrzynią biegów lub po prostu wybrać manualną; z problematycznym napędem 4×4, bądź zdecydować się na egzemplarz z napędem na przednią oś oraz z trzeszczącym wnętrzem i pękającą skórzaną tapicerką. Egzemplarza z pierwszych lat produkcji są już mocno wymęczone, polecamy przede wszystkim auta poliftingowe, które są młodsze i znacznie bardziej zadbane. Szukając alternatywy dla niemieckich aut klasy średniej premium warto zainteresować się jeszcze Saabem 9-3 II. Jego mocnymi stronami podobnie jak w przypadku Volvo są trwałe silnik, benzynowe oraz Diesla (z wyjątkiem przestarzałej jednostki TID). Tu również dostępny jest napęd na 4 koła, ale tak samo jak w Volvo niestety tylna oś dołączana jest tylko w przypadku uślizgów. Na pochwałę zasługuje za to atrakcyjny oryginalny design, szczególnie egzemplarzy po modernizacji oraz dobre osiągi topowych wersji silnikowych. Bardzo istotną zaletą są jeszcze atrakcyjna cena zakupu i niskie koszty eksploatacji jak na auto marki premium. Zastrzeżenia można mieć do przeciętnej jakości materiałów wykończeniowych we wnętrzu – szczególnie dotyczy to deski rozdzielczej, ale i foteli. Spasowania elementów też nie jest wzorowe. Uwagi mamy również do automatycznych skrzyń biegów, które skutecznie pogarszają osiągi. Są zdecydowanie zbyt ospałe. Poza tym trudno mieć do tego modelu inne poważne zastrzeżenia, to naprawdę udane, stosunkowo trwałe auto. Volvo S60 I (2000-2009) Saab 9-3 II (2002-2014) Podsumowanie Alfa Romeo 159 to samochód, który wybierają kierowcy doskonale wiedzący czego chcą. Ci, którzy zdecydowali się na ten model przypadkiem będą pozytywnie zaskoczenie przede wszystkim unikatowym nowatorskim designem. Pomimo upływu lat zarówno sylwetka jak i wnętrze tego modelu nadal wyglądają jak nowe. Tutaj każdy detal jest stylistycznie dopracowany i ,,cieszy’’ oczy. Nie bez znaczenia są też rewelacyjne własności jezdne auta, to jeden z najlepiej prowadzących się samochodów w swojej klasie. Dostępny jest też stały napęd 4×4, ale niestety tylko w topowych wersjach. Istotną zaletą jest również duży przeskok pod względem trwałości w porównaniu do poprzednika, modelu 156. Mankamenty włoskiej konstrukcji to przede wszystkim przeciętna jakość wykończenia wnętrza, szczególnie deski rozdzielczej. Taki poziom nie przystoi autu klasy premium. Poza tym we wnętrzu jest trochę zbyt ciasno, ale to już typowa przypadłości tego typu samochodów w tej klasie. Istotną wadą są też awaryjne manualne skrzynie biegów M32, nawet wymiana oleju przekładniowego nie gwarantuje bezproblemowej eksploatacji. Kapryśna bywa również skrzynia zautomatyzowana Selespeed, choć i tak wytrzymuje dłużej niż w starszych modelach marki. Trzeba pogodzić się też z pewnymi awariami w silnikach, choć tak naprawdę nie są bardzo uciążliwe. Alfa oferuje całkiem spory wybór silników benzynowych. Godna uwagi jest między innymi podstawowa jednostka 1,8 l o mocy 140 KM, choć trzeba pogodzić się z niezbyt imponującymi osiągami. Najbardziej racjonalnymi propozycjami wydają się być motory JTS i JTS, ale cierpią na problemy z rozciągającym się łańcuchem rozrządu i odkładającym się nagarem. Są dynamiczne, a usterki da się wyeliminować, ale znacznie lepszym wyborem będzie motor TBI o mocy 200 KM i właśnie tę wersje najbardziej polecamy. Dostępny jest jeszcze silnik JTS V6, który jak na swoją moc 260 KM nie ma zbyt imponujących osiągów, a do tego spala ogromne ilości paliwa. To zdecydowanie przerost formy nad treścią, choć ładnie brzmi i jest oferowany ze stałym napędem 4×4. Motor 3,2 l tak samo jak słabsze silnik JTS miewa problemy z nagarem. Z jednostek wysokoprężnych najbardziej polecamy motory JTDm oraz JTDm. Najbardziej ryzykownymi wersjami są topowe odmian JTDm, choć w wielu egzemplarzach użytkownicy i producent zdążyli już rozwiązać większość trapiących te silniki problemów. Decydując się na diesla warto sprawdzić stan: wtryskiwaczy, dwumasowego koła zamachowego, turbosprężarki oraz filtra cząstek stałych. Te elementy prędzej czy później zepsują się w każdym silniku wysokoprężnym, a przed zakupem warto wiedzieć co jest już ,,na wykończeniu’’. Najtańsze sztuki Alfa Romeo 159 są dostępne na internetowych portalach aukcyjnych już za kilka tys. złotych. Niestety zwykle to auta po wypadkach, które często mają jeszcze poważne wady mechaniczne np. nie można prawidłowo ustawić w nich geometrii kół (samochód podczas jazdy ściąga na jedną ze stron) lub silnik nie pracuje prawidłowo. Takich egzemplarzy lepiej unikać. Na zakup sztuki w dobrej kondycji warto przeznaczyć co najmniej około 20 tys. zł. Te najbardziej zadbane potrafią kosztować nawet 50-60 tys. zł. Są trochę tańsze niż niemiecka konkurencja, a to spora zaleta. Sześciocylindrowe silniki stopniowo znikają z ofert producentów motoryzacyjnych. Na przykład szwedzka marka Volvo od kilku lat nie dysponuje innym silnikiem niż czterocylindrowym. Nawet nadchodzący Mercedes-AMG C63 otrzyma zespół napędowy oparty na czterocylindrowej jednostce. Brak możliwości wyboru porządnego V6 15 lat temu byłby nie do pomyślenia! Zainteresowani samochodem z silnikiem o dużej pojemności coraz częściej sięgają po propozycje z rynku wtórnego, który nadal obfituje w wiele motoryzacyjnych perełek. > Pojedynek największych „kotów” poprzedniej dekady. Lexus LFA vs. SLR McLaren 722S (wideo) Jedną z ciekawszych propozycji jest Alfa Romeo 159 z silnikiem o pojemności V6, który generuje 260 koni mechanicznych oraz 322 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Taka moc pozwala na przyspieszenie do pierwszej setki w czasie 7,1 sekundy oraz osiągnięcie prędkości maksymalnej 250 km/h. > Pojedynek flagowców poprzedniej generacji: Audi S8 Plus vs. Mercedes-AMG S63 vs BMW M760Li [wideo] W dzisiejszych czasach nie są to specjalnie imponujące wartości, ale warto zobaczyć, jak ten silnik sprawuje się po latach. Motor nie protestuje przed gwałtownym przyspieszaniem i chętni kręci się do czerwonego pola. Co prawda nie udało się osiągnąć fabrycznej prędkości maksymalnej, ale 222 km/h to zadowalający wynik! Pamiętajmy, że model 159 istnieje na rynku już ponad 15 lat. Sebastian Rydzewski Działam tutaj od kwietnia 2008 roku. Przez ten czas napisałem dla Was ponad publikacji o motoryzacji i przetestowałem setki samochodów. Na co dzień współpracuje z telewizją TVN Discovery. Niesamowity wygląd, dynamiczny silnik utrzymany we włoskim stylu i wspaniałe wrażenia z jazdy – to właśnie sprawia, że Alfa Romeo 159 tak łatwo zyskuje sobie zwolenników, którzy potrafią wybaczyć jej niedoskonałości. Produkowana od 2005 do 2011 roku, w 2006 zajęła trzecie miejsce w plebiscycie Europejski Samochód Roku. Nie da się jednak ukryć, że Alfa Romeo wśród wielu osób cieszy się złą sławą. Czy słusznie? Dostępne silniki W przypadku tego auta do wyboru odpowiedniego silnika należy podejść dość rozważnie. Wszystko dlatego, że niektóre z jednostek dostępnych na rynku mogą sprawiać problemy. Między innymi z tego wzięła się kiepska opinia o Alfie Romeo 159. Wśród silników benzynowych znajdziemy pojemności od l do l i mocy od 140 do 260 KM. Godny polecenia jest w tym przypadku silnik wolnossący l MPI oraz nowoczesna jednostka l. Miłośnicy Alfy Romeo regularnie spotykają się na zlotach. Tu model 159 podczas spotkania w Chorwacji. Silniki l oraz JTS nie należą do zbyt udanych. Łańcuch rozrządu jest w ich przypadku nietrwały, a bezpośredni wtrysk paliwa bywa kłopotliwy. Warto zachować ostrożność także w przypadku silnika l V6 JTS. Bywa nie tylko mocno problematyczny, ale też lubi spalać olbrzymie ilości paliwa, jakby był jeszcze większym V8. Decydując się na Alfę Romeo 159 z silnikiem Diesla, znajdziemy w ofercie silniki o pojemności od l do l i mocy od 136 do 210 KM. Jednostkę l JTDm (120 lub 150 KM) można uznać za dość bezpieczny wybór. Z kolei l JTDm posiada opinię silnika o niższej trwałości. Ile kosztuje Alfa Romeo 159? Zakup używanej Alfy Romeo 159 w 2020 roku nie jest zbyt kosztowny. Ceny modelu na OTOMOTO wahają się od 7 do 35 tys. złotych. Czy warto zaryzykować stawiając na Alfę Romeo, o której opinie są tak mocno zróżnicowane? Zobacz, jak Alfa 159 wypadła w naszym teście.